流传了许久的江湖消息，终于被官宣，1月30日，小鹏汽车正式宣布，王凤英加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

王凤英是汽车行业全球最具影响力的女性，作为长城汽车的二把手，是长城汽车帝国的缔造者，离开长城汽车的这半年，虽不在江湖，但江湖到处是这位特娘子的传说。

离开长城的王凤英，需要证明自己，在新时代依然是那位眼光独具的企业家；增长乏力，进入“瓶颈期”的小鹏汽车，也需要一位高段位的人才，梳理日益繁杂的产品线。

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“快”是创业初期最重要的能力，决策快、开发快、交付快、融资快，战略上找蓝海，推爆款，打闪电战。相对于“活下来”，是否盈利并不重要。

这时候，企业需要执行力强的高管，夏珩、何涛、杨春雷为代表的小鹏汽车联合创始人，很好的完成了第一阶段的使命，将小鹏汽车由资格赛带进了淘汰赛。

随着小鹏汽车已由小舢板，成长为一家中等体量的车企，产品线和用户圈层越来越繁杂，无论资本市场，还是竞争的客观需求，都对小鹏汽车高管的能力，提出了越来越高的要求。

这时候夏珩等人的视野短板开始凸显，小鹏G9(图片|配置|询价)上市失败只是暴露出的冰山一角！

为何说大企业高管的履历很重要？能做到高管的人，智商和情商都没问题，但视野和经验却是需要学费砸出来的。传统车企高管，每年经手几十上百亿的预算，每天十几个大小会议的决策，决策不论成功还是失败，都会内化为高管的个人经验，这是任何MBA课程都替代不了的。

这正是王凤英对于小鹏汽车的价值！正如董事长何小鹏表示：我们热烈欢迎王凤英女士的加入。我们期待她的加入能够给“智能化+汽车”的融合带来更多不一样的火花。

反观，夏珩等三位联合创始人，在加盟小鹏汽车之前，只是广汽集团的中基层人员，清华毕业的夏珩，智商足够高，但小鹏汽车似乎已经没有了等待夏珩成长的容错空间。

2022年11月30日，夏珩辞任小鹏汽车执行董事后，仍担任公司总裁，不过随着王凤英正式担任总裁，夏珩的总裁职位，似乎也保不住了。毕竟一家公司，不可能同时存在两个总裁，夏珩未来的岗位是什么，相信很快也会揭晓。

本文为【车评网】原创，作者：秋名山，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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