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近日，知名汽车媒体人陈震发微博说：“除了卫生巾之外，最好别说什么“专为女士打造”，不然您这是歧视女性？还是歧视男性呢？”

后来他有单独发了一条微博说：“MINI、甲壳虫这么可爱的小车，也没敢说自己是专为女生打造啊，更何况还有那么多女生喜欢大G和库里南(参数|询价)呢，甚至连腕表女生现在也流行选男款尺寸，你说是不是，这个世界上一共就两种人在消费，那就是男人和女人，然后你居然开除了其中之一，你说那还能好得了吗…… ”

在陈震这条微博发布没多久，《新出行》创始人贺磊评论说：“很同意这点，我身边很多女士就是因为这个不想买OL”。

由于目前中国市场，有且只有一家汽车企业宣称是为女性用户打造，因此陈震和贺磊指的是哪家企业，就不用我再多强调了。

那他们的观点有没有道理呢？其实是有一定道理的。

首先，目前汽车市场，购买汽车的绝大用户依然是男性，大约占60%，女性购车比例占40%。虽然现在女性买车的用户是越来越多了，但依然不如男性高。所以如果一个品牌一直强调是针对女性用户，从而忽视了男性用户的话。那就相当于丢掉了大部分市场。陈震也在微博里说：“世界上一共就两种人消费，男人和女人，然后你开除了其中之一，这能好的了吗？” 就是这个道理。

其次，汽车从使用的角度说，如果只是代步工具的话，是不分性别的。男女都能开。专属女性的车，无非就是设计上，功能上，有一些针对性的设计。但MINI 甲壳虫 也曾经走过类似的女性路线，他们的车主中也是以女性居多，但依然有很多男性用户。甚至陈震自己也是MINI的车主。而且陈震说“那么多女生喜欢大G和库里南，甚至女性腕表也流行选男款尺寸”。

第三，强调女性品牌可能会适得其反？《新出行》贺磊的观点更有意思，他说身边身边就有很多女士因为这个原因，放弃了该品牌。也就是说，厂家在努力的宣传女性品牌，非但没有带来更好的销量，反而适得其反，让很多女性用户放弃了该品牌。

也就是说在汽车这个细分领域上，有些女性用户是不想被区别对待的。他们就是希望能够正常的买一辆车，而不是一辆针对女性打造的车。因为在社会上经常有歧视女司机的行为，女司机甚至已经成为了驾驶技术不好的代名词。所以开这样的车上路，难免不会被歧视。

我认为，汽车品牌推出针对女性化的产品，无非是想走差异化竞争的策略。如今的电动车市场，各个颜值高，续航长，很难有新的卖点吸引用户，而女性化，就是有些品牌想到的卖点。同时随着汽车市场越来越细分，女性用户的需求被放大。当然不能排除有些女性也希望能买到最适合自己的车。但这样的方式，肯定会离男性用户越来越远了。